车充基本上是每个车主人手必备的工具，而正是作为这种必备的车载数码周边产品，往往也让狠多车主不省心。近日央视CCTV13的质量报告节目上，曝光了市面上有7成车充不合格的新闻，这些车充就像车上的定时炸弹一样，不仅随时可能毁了你的爱车，严重点还可能危及生命安全，看看央视的检验视频！
市面上为何能有这么多不合格车充还卖的这么火？很多车主表示，真不知道自己车上用着的车充有没有问题了，大家人心惶惶。作为行业标杆的绿联科技，决定率先通过和央视类似的检验方法，对绿联车充进行严酷的检验，给广大消费者吃颗定心丸：不要惶恐，还是有很多良心商家的车充是可以放心使用的！我们一起来看看??
参与检测的绿联两款车充
1、检验车充带载能力是否虚标
车充的带载能力越强，为手机等电子设备充电的速度就越快。带载能力过低的车充，如果同时为多个设备充电，就会造成充电器负载过大，被充电的手机或其他设备可能会出现爆炸的危险。
绿联带QC2.0快充双USB车充：
产品标称：QC2.0快充接口：5V/2A、9V/2A、12V/1.5A；2.4A接口：5V/2.4A。
测试过程：如图白色那台变压器模拟大型汽车为车充输入24V电压（车充为12V-24V车型通用），快充接口输出9.13V/2.05A，2.4A接口输出5.08V/2.4A。
测试结果：算上误差因素，从测试数据可以看到与标称基本一致，没有虚标情况。
绿联带扩展口双USB车充：
产品标称：5A/1A、5V/2.4A，双口输出总电流3.4A；扩展口最大功率60W。
测试过程：如图白色那台变压器模拟轿车输出12V电压（车充为12V-24V车型通用），1A接口输出5.09V/0.99A，2.4A接口输出4.96V/2.4A。另外，给扩展口接入一个5V/11A的车充，总输出电流11A。
测试结果：算上误差因素，从测试数据可以看到与标称基本一致，没有虚标情况。扩展口最大功率60W，最大可输出11A。
2、带载能力较强的车充，则需要检验它的“正常温升”项目是否达标
检验车充满载的情况下工作20分钟后，表面最高温度是否超标（最高不能超过95°C）。
带QC2.0快充双USB车充在满载充电20分钟后，测得的最高温度是48°C，带扩展口双USB车充测得的最高温度是在USB接口边缘41°C。两款车充升温都在正常范围，特别是体积较大的车充散热效果更好。
3、车辆启动瞬间会产生较大的电压，检验车充是否会被击穿引发自燃
如果产品“过电压强度”不达标，就可能在汽车启动的一瞬间发生短路，从而出现明火或自燃等问题。轿车启动瞬间电压一般最高不会超过15V。
工程师模拟汽车启动瞬间，绿联车充是否能经受住冲击
在央视的视频中有一款车充在承受这项检测时，冒烟起火了，而绿联的车充完全能经得住瞬间24V大电压的冲击考验。
4、检验车充的保护装置
检验车充遇到短路故障的情况下，产品的安全性能。在央视的检验视频中，一款车充在线路短路时突然爆炸。这样的状况如果发生在行驶中的汽车里，损坏的可能不止车充本身，还有可能损坏汽车供电系统，导致汽车突然失控，后果不堪设想。
工程师对绿联车充施加短路故障
绿联车充在经受“输出短路故障”时，自动断流断电压，能很好的保护汽车电瓶，并且对设备和产品本身都没影响。
5、检验车充的阻燃性是否达标
车充在遇到故障之后，最可能出现的情况就是起火自燃。如果用户使用阻燃性差的车充，当车充里面的元器件发生故障时，就可能使着火等危险蔓延到车厢内部，引燃汽车。
工程师对绿联车充进行阻燃性检测
火焰对车充进行了两次10秒以上的燃烧测试（动图因格式限制只能显示一小段），绿联车充的外壳具备很好的阻燃性，火焰在几秒内就熄灭了而且毫无燃烧物掉下，完全符合行业标准的V-0级。
行业标准塑料阻燃等级由HB，V-2，V-1向V-0逐级递增
1）HB：UL94标准中最低的阻燃等级。要求对于3到13毫米厚的样品，燃烧速度小于40毫米每分钟；小于3毫米厚的样品，燃烧速度小于70毫米每分钟；或者在100毫米的标志前熄灭。
2）V-2：对样品进行两次10秒的燃烧测试后，火焰在60秒内熄灭，可以有燃烧物掉下。
3）V-1：对样品进行两次10秒的燃烧测试后，火焰在60秒内熄灭，不能有燃烧物掉下。
4）V-0：对样品进行两次10秒的燃烧测试后，火焰在30秒内熄灭，不能有燃烧物掉下。
总结
有图有真相，通过这系列的严酷检验，可以看到绿联的车充符合各项标准，车主们是可以放心使用的。其实不合格的车充，大多是为了降低成本而偷工减料，但却把广大消费者置于危险之中，希望有关部门可以提升车充的生产准入门槛，保障消费者的利益！现在很多人在车上都会用到不少的数码产品，而这些外接设备想要正常的运行就离不开车载充电器。小小的车充确实给我们的生活带来了很多很多的方便，但是对于车充的安全性能的质疑也是持续不断的，尤其是近几年来因为车充所引发的车辆自燃等安全事故屡有发生。工程师提醒大家在选购车载充电器的时候要避免选购“一小一大”，也就是避免选择过于小巧的车载充电器以及不要盲目的追求大电流和充电的速度，只有在保证了安全之后才能谈得上使用方便的问题，不要让这个看起来不起眼的小设备给我们带来大危害。